LRC - rekreacja

Seria LRC jest idealna dla osób wybierających się od czasu do czasu na rekreacyjne wycieczki, jak również dla mniej wymagających turystów rowerowych, preferujących jazdę po szosach i łatwych do przejechania drogach, z maksymalnym ciężarem do kilkunastu kg.

Główne cechy: najniższa cena, proste rozwiązania.

SNC - zaawansowana turystyka rowerowa

Zaawansowana seria SNC jest odpowiednia dla użytkowników wymagających od sprzętu większych możliwości: wygody użytkowania, stabilności, wszechstronności i bardziej zaawansowanych rozwiązań, niż oferuje podstawowa seria LRC.

Dzięki zaawansowanej budowie, produkty serii SNC są przeznaczone na wyprawy w trudniejszych warunkach, trwające od kilku dni do tygodnia.

Bagażniki są wykonane z dobrej jakości stopów aluminium 6061. Prezentują dobry stosunek wagi do nośności.

Sakwy umożliwiają różne warianty ułożenia bagażu, łatwy dostęp do poszczególnych rzeczy a równocześnie odpowiednie rozmieszczenie ciężaru na rowerze. Uszyte są z nieprzemakalnego materiału PES z dobrej jakości warstwą PVC. Dodatkową ochronę przed zamoknięciem można uzyskać dokupując wodoszczelną wkładkę skonstruowaną na bazie worka żeglarskiego lub pokrowiec przeciwdeszczowy.

W skrócie: seria SNC jest przeznaczona dla turystów rowerowych, którzy poruszają się w różnorodnym terenie (szosa, szuter, drogi polne, leśne itd.) oraz wymagających od sprzętu bardziej zaawansowanych rozwiązań.

Główne cechy: system modułowy, możliwość konfiguracji i regulacji objętości, system nośny pozwalający na szybkie, wygodne i stabilne zaczepienie sakw do bagażnika, pasy kompresyjne, stabilność bagażu, łatwy dostęp do bagażu.

EXPEDICE - wyprawy rowerowe

seria sakw i bagażników EXPEDICE została zaprojektowana specjalnie dla kilkutygodniowych wypraw, podczas których podróżuje się z ciężkim bagażem bez możliwości uzupełnienia zapasów.

Odpowiednio zaprojektowana konstrukcja bagażników zapewnia wysoką nośność i sztywność. Taka kombinacja jest gwarancją bezpiecznej jazdy i stabilności bagażu podczas kamienistych zjazdów a także podczas jazdy „na stojąco” przy podjazdach.

Konstrukcja sakw jest przejęta z worków używanych w żeglarstwie, to znaczy że są one w 100% wodoszczelne. Sakwa jest zaprojektowana tak, aby posiadała minimum szwów a materiał łączony jest poprzez zgrzewanie. System zamykania jest rozwiązany metodą rolowania, podobnie jak w workach żeglarskich.

W skrócie: seria idealna dla wymagających rowerzystów, którzy obrali ekstremalne trasy (np. górskie i kamieniste) bez względu na warunki pogodowe, z maksymalnym obciążeniem do ok. 44 kg (łącznie bagażnik przedni, tylny i sakwa na kierownicę).

Główne cechy: system modułowy, możliwość konfiguracji i regulacji objętości, system nośny pozwalający na szybkie, wygodne i stabilne zaczepienie sakw do bagażnika, pasy kompresyjne, stabilność bagażu, łatwy dostęp do bagażu, prosta budowa: brak kieszonek.

Całkowita wodoszczelność sakw, zgrzewane łączenia, najwyższa wytrzymałość materiału na przetarcia i obciążenie (do 15kg).

Bikepacking W2B

Porównaj sakwy Sport Arsenal przed zakupem i wybierz odpowiedni dla siebie model.

1. Sakwy kompaktowe

2. Zestawy dużych sakw na bagażnik

3. Sakwy na kierownicę

4. Sakwy i uchwyty na telefon

5. Sakwy do bikepackingu

6. Bagażniki

Urządzenie testujące TMSA (Testing Machine Sport Arsenal)

Co to jest TMSA?
TMSA (Testing Machine Sport Arsenal) jest urządzeniem skonstruowanym przez firmę Sport Arsenal, do testowania rowerów, ich komponentów i wyposażenia.
Firma Sport Arsenal zajmuje się produkcją sakw i bagażników rowerowych, a więc urządzenie przygotowane jest z myślą o testowaniu tych właśnie akcesoriów.

Dlaczego testujemy?
Celem testów bagażników jest ustalenie, czy produkt wytrzyma maksymalne dopuszczalne obciążenie w trudnych warunkach użytkowania, takich jak np. jazda po wyboistych drogach lub bezdrożach, jak również sprawdzenie gdzie są jego najsłabsze punkty.
W tym celu stosowane są dwa typy testów: zmęczeniowy i zniszczeniowy.
Ponadto na urządzeniu TMSA testuje się systemy nośne sakw i ich zachowanie przy wstrząsach wywołanych jazdą po wyboistych nawierzchniach.

Test zmęczeniowy:
Podczas testu bagażniki Sport Arsenal są obciążane do maksymalnej nośności + dodatkowe 5 kg.
W ciągu 8 godzin rower wraz z bagażnikiem i obciążeniem przejeżdża symulowaną nierówność 115200 razy, czyli 4 razy w ciągu sekundy.
Test ujawnia zawczasu wszelkie wady konstrukcyjne i wady materiału.
W przypadku, gdy produkt lub jego prototyp nie wytrzyma testu, wprowadzane są odpowiednie zmiany konstrukcyjne lub materiałowe, po czym test jest powtarzany.